走在泰国街头，中国电动汽车广告牌几乎无处不在。旅客从曼谷素万那普机场落地后，在高速上会看到上汽名爵、比亚迪、广汽埃安这三个中国车企的巨幅广告牌依次排列，非常醒目。

无论多么有创意的想法、产品，如果没有消费者的支持都可能会失败。首先，您需要深入研究并确定您的目标客户群体，了解他们的需求和偏好。这不仅涉及到对潜在消费者的直接调研，还包括对现有市场产品的分析，以便发现市场上的空白点和改进机会。

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收购当地公司或品牌、"借船出海"的方式有望变得更为普遍；早期的联想、海尔，后来的复星、安踏、阿里、腾讯都采取了类似的方式，有不少成功的经验和失败的教训可供学习。未来几年，欧盟还将继续往下掉，很多当地有历史沉淀的品牌，其价格会变得有吸引力。

烈日炎炎，“夏日产品”成为国外消费者抢购的热门商品，跨境电商季节性商品出口量涨势明显，为我国外贸再添新活力。

现场，叉车轰鸣，组板工人动作娴熟，他们细心打包、稳固组板，确保每一件货物都能经得起长途飞行的考验。

中企出海不仅是商业现象，还涉及经济、社会等领域的公共议题。作为经济社会现象的企业出海行为，不仅由企业单方面决定，更需被置于国内外的经济社会环境中。在出海生态中，除了企业等各类商业机构与市场主体，中国及目标国政府作为跨境经济活动中法律与政策的供给方，也都是重要的参与者。特别在“政府主导的市场经济”的中国，国家的政策与举措对企业经营活动一贯具有举足轻重的影响。然而在有关中企出海的既有研究中，对此的公共讨论很少。

如今，腾讯海外业务体量不小，每年可贡献数百亿营收，成绩斐然。但同样不可忽视的是，在中国互联网出海版图上，腾讯尚未占据舞台重要位置。

check here 资源配置层面，老板要有长期投入的心理准备，尤其是出海去到欧美国家，真要决定做本地化，就要克服汇率带来的薪资成本压力、忘掉人民币和美元、欧元的区别。中国企业目前在海外，并非优秀人才的首选就业目标；所以要少跟海外应聘者谈理想，要更多谈钱。不少企业老板，自己不愿意跑海外；海外招人才又舍不得花钱，结果不可能好。

宏碁创始人施振荣在《再造宏碁：开创、成长与挑战》一书中提到「微笑曲线」的概念，他将产业链上的价值划分成U型：研发和技术（左侧）、组装和制造（中段）、品牌和市场（右侧），两边的价值明显高于中间。安克创新创始人阳萌曾在一次分享中借用这一概念，“中国早期出海企业就集中在中段，但当下正在逐步往微笑曲线的两侧发展。”

总而言之，中国餐饮业的海外扩张不仅是一场关于美食的盛宴，更是一次关于供应链创新与合作的探索之旅。未来，我们可以期待看到更多中国品牌在国际舞台上大放异彩，同时也能见证供应链领域的持续变革和发展。

毕马威中国重磅发布《中国制造业企业出海白皮书：踏浪前行，中国制造业企业加速高质量“全球化”发展》。

由澎湃研究所团队主理，真问题，深研究。用“脚力”做调研，用“脑力”想问题，用“笔力”写报告。 

出口单量大幅增长的同时，跨境电商时效要求也明显提升，海关等部门加强科技设备保障力度，提升口岸作业和通关查验能力，确保应季电商商品快速出海。